как купить мотоцикл в Индии

Привет, друзья! Расскажу историю о том, как приобрел своего Борьку.

Вот катался-катался я, жил в гест-хаусах, питался локал-фудом, ездил местными автобусами, работал удаленно... И тут меня переклинило: я же могу купить мотоцикл в Индии! Особенно, после того, как мы красиво прокатились на легендарном Royal Enfield по Гималайским серпантинам. Мечта, воплощенная в железе! ...или игрушка для 30летнего бородатого мальчика:)

Так, в Дхарамсале я стал счастливым обладателем черного красавца Royal Enfield Thunderbird 500cc. Хозяином оказался отличный парень, Сергей, из Москвы, с которым мы быстро нашли общий язык и договорились о цене в 105 000 индийских рупий (1600 USD). В довесок мне достался фул-фейс-шлем, багажные рэки, защита, новенькая задняя резина и еще кое-какая мелочь, сослужившая очень полезную службу. Год выпуска — 2013, пробег 13000 км. На борту — инжектор, 2 дисковых тормоза, и (о чудо!!!) детализированная приборная панель (у классических Энфилдов с индикацией очень туго).

_DSC5113

Первые совместные фото близ Дхарамсалы

Мот покорил меня почти сразу. Поэтому, не смотря на достаточно высокую цену, на покупку я решился почти без сомнений. Все-таки, легенда!!! Да и ничего лучше Энфилдов для дальняков в Индии пока нет (даже не смотря на их генетическую тягу к поломкам): тяжелые, тяговитые, металлические. Есть, конечно, намного более бюджетные машинки. Но интереса к ним у меня не появилось: слабенькие (125-150 кубов), пластиковые, багаж не навьючить. Разве что взять на денек, покататься по округе...

Что важно знать перед покупкой мотоцикла?

В Индии нерезиденту зарегистрировать на себя транспортное средство нельзя. Поэтому, покупая мотоцикл, юридически Вы все так же остаетесь беззащитным носителем птичьих прав. Однако, не все так страшно. Фактически, хозяином ТС считается человек, владеющий его техпаспортом (form 23), и формами «отчуждения прав» (form 29 и form 30).

Чтобы узнать адекватные цены на мотоциклы, можете прицениться на olx.in. В целом, Royal Enfield 2003—2005 года можно купить за 800-1000 долларов. Цены за более свежие модельки начинаются от 1000—1200 USD и зависят от состояния, плюшек, жадности продавцов и их личной истории.

_DSC5120

Навьюченный Борька по дороге в Манали

Более простые варианты, типа Bajaj Pulsar, Yamaha FZ-S или Bajaj Avenger 220  можно найти в районе 400-600 долларов. Однако, для дальнобоя эти варианты не шибко хороши, поэтому лично для меня особого интереса не представляют.

Документы на мотоцикл

После того, как Вы договорились о цене, отдали денежки и получили ключ, у Вас на руках должны быть следующие документы (в идеале):

  • техпаспорт (она же form 23). В ней указаны ФИО человека, на которого зарегистирован мотоцикл, регистрационный номер, а так же номера рамы и двигателя (обязательно сверяйте их перед покупкой!!! Много подозрительных машин). Фактически, это самый главный документ, отсутствие которого должно Вас очень сильно насторожить. Полиция спрашивает именно его.
  • form 29 и form 30. Формальные документы с подписью владельца, говорящие о том, что владелец (прописанный в form 23) не против того, чтобы Вы ездили и распоряжались мотоциклом по собственному усмотрению. Часто, этих документов нет и их не выдают даже при покупке. Почему — не знаю. Я их тоже не получал. Вместо них имею на руках квитанцию о покупке мотоцикла первым владельцем и контактами продавца, на которого мотоцикл зарегистрирован.
  • Pollution Control. Документ, показывающий нормы выхлопа ТС. Делается раз в полгода на многих заправках. Стоит чуть более 1 доллара (75 рупий)
  • Insurance (Страховка). Совершенно бесполезный для Вас документ, ибо в случае ДТП компенсацию получает реальный владелец. Однако, в крупных городах полиция его требует, и за отсутствие штрафует.

_DSC5229

По дороге в долину Парвати, Гималаи

ВСЕ! Для управления мотоциклом часто достаточно иметь на руках ксерокопии form 23, pollution control и страховки. Предъявлять оригиналы просят редко.

Замечание: при отсутствии форм 29 и 30, Вы не сможете продать своего коня гражданину Индии. Только иностранцу. Ибо без этих бумажек, индиец не сможет перерегистрировать мотоцикл на себя. Часто, индусы при продаже просят еще так называемый NOC (Non Objection Certificate), показывающий, что мотоцикл не состоит в залоге и юридически чист. Короче, с такими свистоплясками, проще всего мотоцикл продать иностранцам.

Где купить мотоцикл?

  • Вариант 1: Дели, район Карол Бах (Karol Bagh). Главная рынок индийской мототехники, куда в первую очередь перед длительными пробегами стекаются энтузиасты. Однако, надо быть на чеку: если Вы (как я) в мототехнике разбираетесь плохо, нарваться на развод близок к 100%. Поэтому, знатоки рекомендуют договориться о продаже мотоцикла тому же продавцу, у которого Вы покупаете, за вычетом, к примеру, 20% суммы. Такой вариант хорош тем, что снижает риск купить какую-нибудь подставную дрянь (когда меняют двигатели на убитые, или новые запчасти заменяют изношенными), ибо продавцу это становится невыгодно.
  • Вариант 2: приобрести у уезжающих иностранцев (мой вариант). Больше доверия к хозяевам и выше шанс, что за мотоциклом более-менее следили. Лучшие места для этого: Манали — в конце лета, и Гоа — в конце зимы. Часто можно найти очень хорошие варианты по цене и техническому состоянию. Хотя, бывают и исключения:)
  • Вариант 3: купить новый мотоцикл. Цены варьируются от 500 долларов за какую-нибудь простую Hero Honda до 3000+ за новые Энфилды, типа Thunderbird 500. В этом случае, Вам необходимо дополнительно оплатить еще около 18 000 рупий (в Дели за 500 кубов) за постоянные номера и зарегистрировать ваше ТС на какого-нибудь гражданина Индии. Чаще всего, им оказывается продавец или какой-нибудь его помогайка.

После покупки

И вот Вы-таки приобрели мотоцикл. Искренне Вас поздравляю. Теперь бегом в сервис! Меняем жидкости, залатываем прорехи. Запасаемся терпением и бдительностью: индийцы в большинстве своем — редкие раздолбаи. Даже официалы... Подкручиваем слабые места, заливаем полный бак и под благодатные мантры отправляемся в путь!

_DSC6348

Перевал Чанг-ла (5360 м), Ладакх

Наличие двухколесного друга в Индии здорово расширяет географию перемещений, вместе с развитием виртуозности водительских навыков. Последнее выковывается массой дорожных неожиданностей: от ленивых коров на скоростных хайвеях до верениц тракторов без фар по встречке ночью.

Не спешите, и помните, что водителю в Индии нужны всего 3 вещи: «Good Brakes, Good Horn and Good Luck».

На этом все, друзья! Остальные статьи на мототематику смотрите в соответствующем разделе. Спасибо, что дочитали до конца и поделились в соцсетях;) Вдруг кому окажется полезно?

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (голосов: 1, в среднем: 5,00 из 5)
Загрузка...